रेड सी संकटले विश्वव्यापी ढुवानीलाई बाधा पुर्याउन सक्छ
लाल सागरसंकटले विश्वव्यापी ढुवानीमा बाधा पुर्याउन सक्छ,
लाल सागर,
▍CB प्रमाणीकरण के हो?
IECEE CB विद्युतीय उपकरण सुरक्षा परीक्षण रिपोर्टहरूको पारस्परिक मान्यताको लागि पहिलो वास्तविक अन्तर्राष्ट्रिय प्रणाली हो। NCB (राष्ट्रिय प्रमाणीकरण निकाय) एक बहुपक्षीय सम्झौतामा पुग्छ, जसले निर्माताहरूलाई NCB प्रमाणपत्रहरू मध्ये एउटा स्थानान्तरणको आधारमा CB योजना अन्तर्गत अन्य सदस्य देशहरूबाट राष्ट्रिय प्रमाणीकरण प्राप्त गर्न सक्षम बनाउँछ।
CB प्रमाणपत्र अधिकृत NCB द्वारा जारी गरिएको औपचारिक CB योजना कागजात हो, जसले अन्य NCB लाई सूचित गर्नको लागि हो कि परीक्षण गरिएको उत्पादन नमूनाहरू वर्तमान मानक आवश्यकता अनुरूप छन्।
एक प्रकारको मानकीकृत रिपोर्टको रूपमा, CB रिपोर्टले वस्तु अनुसार IEC मानक वस्तुबाट सान्दर्भिक आवश्यकताहरू सूचीबद्ध गर्दछ। CB रिपोर्टले स्पष्टता र गैर-अस्पष्टताका साथ सबै आवश्यक परीक्षण, मापन, प्रमाणीकरण, निरीक्षण र मूल्याङ्कनका नतिजाहरू मात्र प्रदान गर्दैन, तर फोटोहरू, सर्किट रेखाचित्र, चित्रहरू र उत्पादन विवरणहरू पनि समावेश गर्दछ। CB योजनाको नियम अनुसार, CB प्रतिवेदनले CB प्रमाणपत्र सँगै प्रस्तुत नगरेसम्म लागू हुने छैन।
▍हामीलाई किन CB प्रमाणीकरण चाहिन्छ?
- प्रत्यक्षlyपहिचानजेड or अनुमोदनedद्वारासदस्यदेशहरू
CB प्रमाणपत्र र CB परीक्षण रिपोर्ट संग, तपाईंका उत्पादनहरू सीधा केहि देशहरूमा निर्यात गर्न सकिन्छ।
- अन्य देशहरूमा रूपान्तरण गर्नुहोस् प्रमाणपत्रहरू
CB प्रमाणपत्र सिधै यसको सदस्य देशहरूको प्रमाणपत्रमा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ, CB प्रमाणपत्र, परीक्षण रिपोर्ट र भिन्नता परीक्षण रिपोर्ट (जब लागू हुन्छ) प्रदान गरेर परीक्षण दोहोर्याइ बिना, जसले प्रमाणीकरणको नेतृत्व समय छोटो पार्न सक्छ।
- उत्पादनको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नुहोस्
CB प्रमाणीकरण परीक्षणले दुरुपयोग हुँदा उत्पादनको उचित प्रयोग र निकटताको सुरक्षालाई विचार गर्दछ। प्रमाणित उत्पादनले सुरक्षा आवश्यकताहरूको सन्तोषजनक प्रमाणित गर्दछ।
▍किन MCM?
● योग्यता:MCM मुख्य भूमि चीनमा TUV RH द्वारा IEC 62133 मानक योग्यताको पहिलो अधिकृत CBTL हो।
● प्रमाणीकरण र परीक्षण क्षमता:MCM IEC62133 मानकको लागि परीक्षण र प्रमाणीकरण तेस्रो पक्षको पहिलो प्याच हो, र यसले विश्वव्यापी ग्राहकहरूको लागि 7000 भन्दा बढी ब्याट्री IEC62133 परीक्षण र CB रिपोर्टहरू समाप्त गरेको छ।
● प्राविधिक सहयोग:MCM सँग IEC 62133 मापदण्ड अनुसार परीक्षणमा विशेषज्ञता प्राप्त 15 भन्दा बढी प्राविधिक इन्जिनियरहरू छन्। MCM ले ग्राहकहरूलाई विस्तृत, सटीक, बन्द-लूप प्रकारको प्राविधिक समर्थन र अग्रणी-धार सूचना सेवाहरू प्रदान गर्दछ।
एट्लान्टिक र हिन्द महासागरहरू बीच यात्रा गर्न जहाजहरूका लागि लाल सागर एक मात्र बाटो हो। यो एशिया र अफ्रिकाका दुई महादेशको संगममा अवस्थित छ। यसको दक्षिणी छेउले अरब सागर र हिन्द महासागरलाई बाब अल-मन्डेब स्ट्रेट मार्फत जोड्छ, र यसको उत्तरी छेउले भूमध्यसागर र एट्लान्टिक महासागरलाई स्वेज नहर मार्फत जोड्छ। बाब अल-मन्डेब स्ट्रेट, रेड सी र स्वेज नहर हुँदै जाने मार्ग संसारको सबैभन्दा व्यस्त शिपिंग मार्गहरू मध्ये एक हो। स्वेज नहर हाल विश्वको सबैभन्दा ठूलो यातायात धमनी हुनुपर्छ, विशेष गरी जब पनामा नहरले हाल पानीको गम्भीर अभाव र नेभिगेसन क्षमता घटेको छ। एशिया-युरोप, एशिया-भूमध्यसागर, र एशिया-पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका मार्गहरूको लागि मुख्य नेभिगेसन च्यानलको रूपमा, स्वेज नहर, विश्वव्यापी व्यापार र शिपिंगमा यसको प्रभाव बढ्दो महत्त्वपूर्ण छ। Neue Zürcher Zeitung को अनुसार, विश्वव्यापी कार्गो ढुवानीको लगभग 12% लाल सागर र स्वेज नहर मार्फत जान्छ। प्यालेस्टाइन-इजरायली द्वन्द्वको नयाँ चरणको प्रकोप पछि, यमनको हुथी सशस्त्र सेनाले इजरायलमा बारम्बार क्षेप्यास्त्र र ड्रोन आक्रमण गरेको छ। "प्यालेस्टाइनलाई समर्थन गर्ने" को आधारमा र "इजरायलसँग सम्बद्ध" जहाजहरूमा लगातार आक्रमण गरेको छ। लाल सागर मा। रातो सागर-मन्डेब स्ट्रेट नजिकै व्यापारिक जहाजहरू आक्रमणको बढ्दो बारम्बार समाचारलाई ध्यानमा राख्दै, विश्वभरका धेरै शिपिंग दिग्गजहरू - स्विस भूमध्यसागरीय, डेनिश मार्स्क, फ्रान्सेली सीएमए सीजीएम, जर्मन हापाग-लोयड, इत्यादिले रातोबाट बच्न घोषणा गरेका छन्। समुद्री मार्ग। डिसेम्बर 18, 2023 सम्म, विश्वका शीर्ष पाँच अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंग कम्पनीहरूले रेड सी-सुएज जलमार्गमा पालहरू निलम्बन गर्ने घोषणा गरेका छन्। थप रूपमा, COSCO, ओरिएन्ट ओभरसीज शिपिंग (OOCL) र एभरग्रीन मरिन कर्पोरेशन (EMC) ले पनि उनीहरूको कन्टेनर जहाजहरू लाल सागरमा यात्रा स्थगित गर्ने बताए। यस बिन्दुमा, विश्वका प्रमुख कन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरूले रेड सी-सुएज मार्गमा जहाजहरू स्थगित गर्न थालेका छन् वा गर्न लागेका छन्।
रेड सी संकटले मध्यपूर्व, रेड सी, उत्तर अफ्रिका, ब्ल्याक सी, पूर्वी भूमध्यसागर, पश्चिमी भूमध्यसागर र उत्तरपश्चिम यूरोप लगायत पूर्वी एशियाका सबै पश्चिमी मार्गहरूमा बुकिङहरू प्रतिबन्धित गरेको छ।
बढ्दो लागतको अतिरिक्त, हालको सामान्य समस्या भनेको ठाउँको अभाव हो। ढुवानी कम्पनीको क्षमता तंग छ, समुद्री माल ढुवानी गगनचुम्बी छ, र खाली कन्टेनरहरूमा ठूलो अन्तरले गर्दा ठूलो संख्यामा खतरनाक सामानहरू (लिथियम ब्याट्री कार्गो सहित) बुकिङ गर्न अस्वीकार गरिएको छ। बोर्डमा सामान्य कार्गोलाई प्राथमिकता दिइन्छ। ढुवानी लाइनहरूले केप अफ गुड होपको वरिपरि रेड सागरको लागि मूल रूपमा गन्तव्यमा राखिएको कार्गोको आवश्यकता हुन थालेको छ। यसको मतलब मूल माल ढुवानीलाई समायोजन गर्न आवश्यक छ र ढुवानी समय विस्तार गर्न आवश्यक छ।
यदि ग्राहक डाइभर्सनमा सहमत भएन भने, उनीहरूलाई कार्गो खाली गर्न र कन्टेनर फिर्ता गर्न भनिन्छ। यदि कन्टेनर ओगटेको छ भने, विस्तारित प्रयोगको लागि अतिरिक्त शुल्क तिर्नुपर्छ। यो बुझिएको छ कि प्रत्येक 20-फिट कन्टेनरको लागि अतिरिक्त US$ 1,700 शुल्क लगाइनेछ, र प्रत्येक 40-फिट कन्टेनरको लागि अतिरिक्त US$2,600 चार्ज गरिनेछ।
