को आगो दुर्घटना मा विश्लेषणविद्युतीय सवारी साधन,
विद्युतीय सवारी साधन,

▍भियतनाम MIC प्रमाणीकरण

सर्कुलर 42/2016/TT-BTTTT ले मोबाइल फोन, ट्याब्लेट र नोटबुकहरूमा स्थापित ब्याट्रीहरू अक्टोबर 1,2016 देखि DoC प्रमाणीकरणको अधीनमा नभएसम्म भियतनाममा निर्यात गर्न अनुमति दिइने छैन भनी उल्लेख गरेको छ। अन्त उत्पादनहरू (मोबाइल फोनहरू, ट्याब्लेटहरू र नोटबुकहरू) को लागी प्रकार स्वीकृति आवेदन गर्दा DoC लाई पनि प्रदान गर्न आवश्यक हुनेछ।

MIC ले नयाँ सर्कुलर 04/2018/TT-BTTTT मे, 2018 मा जारी गरेको छ जसमा विदेशी मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाद्वारा जारी गरिएको IEC 62133:2012 रिपोर्ट जुलाई 1, 2018 मा स्वीकार गरिने छैन। ADoC प्रमाणपत्रको लागि आवेदन गर्दा स्थानीय परीक्षण आवश्यक छ।

▍परीक्षण मानक

QCVN101：2016/BTTTT）(IEC 62133：2012 हेर्नुहोस्)

▍PQIR

भियतनाम सरकारले भियतनाममा आयात गरिएका दुई प्रकारका उत्पादनहरू भियतनाममा आयात गर्दा PQIR (उत्पादन गुणस्तर निरीक्षण दर्ता) आवेदनको अधीनमा छन् भनी 15 मे, 2018 मा नयाँ डिक्री नम्बर 74/2018 / ND-CP जारी गर्‍यो।

यस कानूनको आधारमा, भियतनामको सूचना र सञ्चार मन्त्रालय (MIC) ले 1 जुलाई, 2018 मा आधिकारिक कागजात 2305/BTTTT-CVT जारी गर्‍यो, जसले आफ्नो नियन्त्रणमा रहेका उत्पादनहरू (ब्याट्रीहरू सहित) आयात गर्दा PQIR का लागि आवेदन गर्नुपर्छ। भियतनाम मा। भन्सार क्लियरेन्स प्रक्रिया पूरा गर्न SDoC पेश गरिनेछ। यस नियमको लागू हुने आधिकारिक मिति अगस्त 10, 2018 हो। PQIR भियतनाममा एकल आयातमा लागू हुन्छ, त्यो हो, प्रत्येक पटक आयातकर्ताले सामानहरू आयात गर्दा, उसले PQIR (ब्याच निरीक्षण) + SDoC को लागी आवेदन गर्नेछ।

यद्यपि, SDOC बिना सामानहरू आयात गर्न अत्यावश्यक भएका आयातकर्ताहरूका लागि, VNTA ले PQIR लाई अस्थायी रूपमा प्रमाणित गर्नेछ र भन्सार क्लियरेन्सको सुविधा दिनेछ। तर आयातकर्ताहरूले भन्सार क्लियरेन्स पछि 15 कार्य दिन भित्र सम्पूर्ण भन्सार निकासी प्रक्रिया पूरा गर्न VNTA मा SDoC बुझाउनु पर्छ। (VNTA ले अब अघिल्लो ADOC जारी गर्ने छैन जुन भियतनाम स्थानीय उत्पादकहरूलाई मात्र लागू हुन्छ)

▍किन MCM?

● नवीनतम जानकारी को साझाकर्ता

● Quacert ब्याट्री परीक्षण प्रयोगशाला को सह-संस्थापक

यसरी MCM मुख्यभूमि चीन, हङकङ, मकाउ र ताइवानमा यस प्रयोगशालाको एकमात्र एजेन्ट बन्छ।

● एक-स्टप एजेन्सी सेवा

MCM, एक आदर्श वन-स्टप एजेन्सीले ग्राहकहरूको लागि परीक्षण, प्रमाणीकरण र एजेन्ट सेवा प्रदान गर्दछ।

चीनको आपतकालीन व्यवस्थापन मन्त्रालयले हालै सार्वजनिक गरेको तथ्याङ्कअनुसार २०२२ को पहिलो त्रैमासिकमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको ६४० आगो दुर्घटनाहरू रिपोर्ट गरिएको थियो, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ३२ प्रतिशतले बढेको छ, औसतमा दैनिक ७ वटा आगलागी भएको छ। लेखकले केही EV आगोको अवस्थाबाट सांख्यिकीय विश्लेषण गरे, र निम्न चार्टमा देखाइए अनुसार, प्रयोग नगर्ने अवस्था, ड्राइभिङ स्टेट र चार्जिङ स्टेटमा आगोको दर एकअर्काबाट धेरै फरक छैन भनी फेला पारे। लेखकले यी तीन राज्यहरूमा आगोको कारणहरूको सरल विश्लेषण गर्नेछ र सुरक्षा डिजाइन सुझावहरू प्रदान गर्नेछ।
ब्याट्रीमा आगो लाग्ने वा विस्फोट हुने अवस्था जुनसुकै भए तापनि, मूल कारण सेल भित्र वा बाहिर सर्ट सर्किट हो, जसले सेलको थर्मल भाग्ने परिणाम हो। एउटै सेलको थर्मल रनअवे पछि, मोड्युल वा प्याकको संरचना डिजाइनको कारणले थर्मल प्रसारलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन भने यसले अन्ततः सम्पूर्ण प्याकलाई आगो निम्त्याउनेछ। कोशिकाको आन्तरिक वा बाहिरी सर्ट सर्किटका कारणहरू हुन् (तर यसमा सीमित छैनन्): अत्यधिक ताप, ओभरचार्ज, ओभर डिस्चार्ज, मेकानिकल बल (क्रस, झटका), सर्किट एजिङ, उत्पादन प्रक्रियामा सेलमा धातु कणहरू, आदि।