युरोपेली आयोगले EU 2023/1542 (नयाँ ब्याट्री नियमन) सम्बन्धी दुई प्रत्यायोजित नियमहरूको मस्यौदा प्रकाशित गरेको छ, जुन ब्याट्री कार्बन फुटप्रिन्टको गणना र घोषणा विधिहरू हुन्।
नयाँ ब्याट्री नियमनले विभिन्न प्रकारका ब्याट्रीहरूको लागि जीवन-चक्र कार्बन फुटप्रिन्ट आवश्यकताहरू सेट गर्दछ, तर विशेष कार्यान्वयन त्यस समयमा प्रकाशित गरिएको थिएन। अगस्ट 2025 मा लागू हुने इलेक्ट्रिक वाहन ब्याट्रीहरूको लागि कार्बन फुटप्रिन्ट आवश्यकताहरूको प्रतिक्रियामा, दुई बिलहरूले तिनीहरूको जीवन-चक्र कार्बन फुटप्रिन्ट गणना र प्रमाणीकरणका लागि विधिहरू स्पष्ट गर्दछ।
दुई मस्यौदा बिलहरूमा अप्रिल 30, 2024 देखि मे 28, 2024 सम्म एक महिनाको टिप्पणी र प्रतिक्रिया अवधि हुनेछ।
कार्बन फुटप्रिन्ट गणनाको लागि आवश्यकताहरू
विधेयकले कार्बन फुटप्रिन्टहरू गणना गर्न, कार्यात्मक एकाइ निर्दिष्ट गर्ने, प्रणाली सीमा, र कट-अफ नियमहरू स्पष्ट गर्दछ। यो जर्नलले मुख्यतया कार्यात्मक एकाइ र प्रणाली सीमा अवस्थाहरूको परिभाषा बताउँछ।
कार्यात्मक एकाई
परिभाषा:ब्याट्रीको सेवा जीवन (Eकुल), kWh मा व्यक्त।
गणना सूत्र:
त्यसमा
क)ऊर्जा क्षमताजीवनको सुरुमा kWh मा ब्याट्रीको प्रयोगयोग्य ऊर्जा क्षमता हो, अर्थात् ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीद्वारा निर्धारित डिस्चार्ज सीमासम्म नयाँ पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्री डिस्चार्ज गर्दा प्रयोगकर्तालाई उपलब्ध ऊर्जा।
ख)FEqC प्रति वर्ष प्रति वर्ष पूर्ण बराबर चार्ज-डिस्चार्ज चक्रहरूको विशिष्ट संख्या हो। विभिन्न प्रकारका सवारी साधन ब्याट्रीहरूको लागि, निम्न मानहरू प्रयोग गर्नुपर्छ।
| सवारी साधनको प्रकार | प्रति वर्ष चार्ज-डिस्चार्ज चक्रहरूको संख्या |
| कोटिहरू M1 र N1 | 60 |
| श्रेणी एल | 20 |
| कोटिहरू M2, M3, N2 र N3 | २५० |
| विद्युतीय सवारीका अन्य प्रकारहरू | सवारी साधन वा ब्याट्री एकीकृत गरिएको गाडीको प्रयोग ढाँचाको आधारमा माथिका मानहरू मध्ये सबैभन्दा उपयुक्त छनौट गर्ने ब्याट्री निर्मातामा निर्भर छ।। मूल्य हुनेछ प्रकाशितमा जायज छ कार्बन फुटप्रिन्ट अध्ययन को संस्करण। |
ग)Yसञ्चालन काननिम्न नियमहरु अनुसार व्यावसायिक वारेन्टी द्वारा निर्धारण गरिन्छ:
- वर्षहरूमा ब्याट्रीमा वारेन्टीको अवधि लागू हुन्छ।
- यदि ब्याट्रीमा कुनै विशेष वारेन्टी छैन, तर ब्याट्री प्रयोग गरिने सवारी साधनको वारेन्टी, वा ब्याट्री समावेश भएको सवारी साधनको पार्टपुर्जा, त्यो वारेन्टीको अवधि लागू हुन्छ।
- बिन्दुहरू i) र ii) को अवहेलनाको माध्यमबाट), यदि वारेन्टीको अवधि दुवै वर्ष र किलोमिटरमा व्यक्त गरिएको छ जुन पहिले पुग्यो भने, दुई वर्षमा सबैभन्दा छोटो संख्या लागू हुन्छ। यस उद्देश्यका लागि, एक वर्ष बराबरको 20.000 किलोमिटरको रूपान्तरण कारक ब्याट्रीहरूलाई हल्का-ड्युटी सवारी साधनहरूमा एकीकृत गर्न लागू गरिनेछ। 5.000 किलोमिटर बराबर एक वर्षको ब्याट्रीहरू मोटरसाइकलमा एकीकृत गर्न; र 60.000 किलोमिटर बराबरको ब्याट्रीहरू एक वर्षको लागि मध्यम शुल्क र भारी शुल्क सवारी साधनहरूमा एकीकृत गर्न।
- यदि ब्याट्री धेरै सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ र बिन्दु ii मा दृष्टिकोणको नतिजा) र, जहाँ लागू हुन्छ, iii) ती सवारीहरू बीच फरक हुनेछ, छोटो परिणाम वारेन्टी लागू हुन्छ।
- केवल वारेन्टीहरू जुन ब्याट्रीको प्रयोगयोग्य ऊर्जा क्षमताको 70% जीवनको सुरुमा kWh मा वा यसको प्रारम्भिक मूल्य भन्दा बढिको बाँकी ऊर्जा क्षमतासँग सम्बन्धित छन् बिन्दुहरू i) देखि iv) मा लिइनेछ। ब्याट्रीको उचित कार्यका लागि आवश्यक पर्ने कुनै पनि व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू स्पष्ट रूपमा बहिष्कार गर्ने वा त्यस्ता ब्याट्रीहरूको सामान्य प्रयोग भित्र रहेका सर्तहरू बाहेक ब्याट्रीको प्रयोग वा भण्डारणलाई प्रतिबन्धित गर्ने वारेन्टीहरूलाई बिन्दुहरूमा ध्यान दिइने छैन i) को iv)।
- यदि त्यहाँ कुनै वारेन्टी छैन वा केवल एक वारेन्टी बिन्दु (v) अन्तर्गतका आवश्यकताहरू अनुरूप छैन भने, पाँच वर्षको अंक प्रयोग गरिनेछ, वारेन्टी लागू नहुने अवस्थाहरू बाहेक, जहाँ स्वामित्व हस्तान्तरण छैन। ब्याट्री वा गाडी, जसमा ब्याट्रीको निर्माताले सञ्चालन गरेको वर्षको संख्या निर्धारण गर्नेछ र कार्बन फुटप्रिन्ट अध्ययनको सार्वजनिक संस्करणमा यसलाई औचित्य दिनेछ।
प्रणाली सीमा
(1) कच्चा माल अधिग्रहण र पूर्व प्रशोधन
यो जीवन चक्र चरणले मुख्य उत्पादन उत्पादन चरण अघिका सबै गतिविधिहरू समावेश गर्दछ, जसमा:
l प्रकृतिबाट स्रोतहरूको निकासी र मुख्य उत्पादन उत्पादन जीवन चक्र चरण अन्तर्गत पर्ने पहिलो सुविधाको ढोकाबाट प्रवेश गर्ने उत्पादन घटकहरूमा तिनीहरूको प्रयोग नभएसम्म तिनीहरूको पूर्व-प्रशोधन।
l कच्चा माल र मध्यवर्ती उत्पादनहरूको ढुवानी, भित्र र निकासी र पूर्व प्रशोधन सुविधाहरूबाट मुख्य उत्पादन उत्पादन जीवन चक्र चरणमा पर्ने पहिलो सुविधा सम्म।
l क्याथोड सक्रिय सामग्री पूर्ववर्तीहरू, एनोड सक्रिय सामग्री पूर्ववर्तीहरू, इलेक्ट्रोलाइट नुनका लागि विलायकहरू, पाइपहरू र थर्मल कन्डिसन प्रणालीको लागि तरल पदार्थको उत्पादन।
(2) मुख्य उत्पादन उत्पादन
यो जीवन चक्र चरणले ब्याट्रीको निर्माणलाई समावेश गर्दछ जुन भौतिक रूपमा ब्याट्री हाउसिङमा संलग्न वा स्थायी रूपमा संलग्न हुन्छन्। यो जीवन चक्र चरणले निम्न गतिविधिहरू समावेश गर्दछ:
l क्याथोड सक्रिय सामग्री उत्पादन;
l एनोड सक्रिय सामग्री उत्पादन, यसको पूर्ववर्तीबाट ग्रेफाइट र हार्ड कार्बनको उत्पादन सहित;
l एनोड र क्याथोड उत्पादन, मसीका घटकहरू मिश्रण, सङ्कलनकर्ताहरूमा मसीको कोटिंग, सुकाउने, क्यालेन्डरिङ, र स्लिटिंग सहित;
l इलेक्ट्रोलाइट उत्पादन, इलेक्ट्रोलाइट नुन मिश्रण सहित;
l आवास र थर्मल कन्डिसनिङ प्रणाली संयोजन;
l इलेक्ट्रोड र सेपरेटरको स्ट्याकिङ/वाइन्डिङ, सेल हाउसिङ वा पाउचमा एसेम्बल गर्ने, इलेक्ट्रोलाइटको इन्जेक्सन, सेल बन्द गर्ने, परीक्षण र बिजुलीको निर्माण सहितको ब्याट्री सेलमा सेल कम्पोनेन्टहरू जम्मा गर्ने;
l बिजुली/इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू, आवास र अन्य सान्दर्भिक कम्पोनेन्टहरू सहित मोड्युल/प्याकमा सेलहरू जम्मा गर्ने;
l बिजुली/इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू, आवास, र अन्य सान्दर्भिक कम्पोनेन्टहरू एक समाप्त ब्याट्रीमा मोड्युलहरू जम्मा गर्दै;
l अन्तिम र मध्यवर्ती उत्पादनहरू प्रयोग गरिएको साइटमा ढुवानी कार्यहरू;
(३) वितरण
यो जीवन चक्र चरणले ब्याट्री उत्पादन स्थलबाट बजारमा ब्याट्री राख्ने बिन्दुसम्म ब्याट्रीको ढुवानीलाई समेट्छ। भण्डारण कार्यहरू कभर गरिएको छैन।
(4) जीवन र पुन: प्रयोगको अन्त्य
यो जीवन चक्र चरण सुरु हुन्छ जब ब्याट्री वा सवारी साधन जसमा ब्याट्री समावेश गरिएको छ प्रयोगकर्ताद्वारा डिस्पोज वा खारेज गरिन्छ र समाप्त हुन्छ जब सम्बन्धित ब्याट्रीलाई फोहोर उत्पादनको रूपमा प्रकृतिमा फिर्ता गरिन्छ वा पुन: प्रयोग गरिएको इनपुटको रूपमा अर्को उत्पादनको जीवन चक्रमा प्रवेश गर्दछ। यो जीवन चक्र चरणले कम्तिमा निम्न गतिविधिहरू समेट्छ:
l ब्याट्री फोहोर संकलन;
l ब्याट्री विघटन;
l थर्मल वा मेकानिकल उपचार, जस्तै फोहोर ब्याट्री को मिलिंग;
l ब्याट्री सेल रिसाइक्लिंग जस्तै पाइरोमेटालर्जिकल र हाइड्रोमेटालर्जिकल उपचार;
l पृथकीकरण र पुनर्नवीनीकरण सामग्रीमा रूपान्तरण, जस्तै आवरणबाट एल्युमिनियमको पुन: प्रयोग;
l मुद्रित तारिङ बोर्ड (PWB) रिसाइकिलिंग;
l ऊर्जा रिकभरी र डिस्पोजल।
नोट: फोहोर फाल्ने सवारी साधनलाई गाडीको डिस्मेन्टरमा ढुवानी गर्दा, फोहोरको ब्याट्रीलाई गाडीको डिस्मेन्टरबाट डिसेम्बल गर्ने ठाउँमा ढुवानी गर्दा, फोहोरको ब्याट्रीको पूर्व-उपचार, जस्तै गाडीबाट निकासी, डिस्चार्जिङको प्रभाव। र क्रमबद्ध गर्ने, र ब्याट्री र यसका कम्पोनेन्टहरू हटाउने कुराहरू कभर गरिएको छैन।
निम्न कुनै पनि जीवन चक्र चरणहरू द्वारा कभर गरिएको छैन:पूँजीगत सामानको निर्माण, उपकरण सहित; प्याकेजिङ्ग सामाग्री को उत्पादन; कुनै पनि कम्पोनेन्ट, जस्तै थर्मल कन्डिसनिङ प्रणाली, भौतिक रूपमा समावेश नगरिएको वा स्थायी रूपमा आवासमा संलग्न; ब्याट्री उत्पादन प्रक्रियासँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित नभएका निर्माण प्लान्टहरूमा सहायक इनपुटहरू, सम्बन्धित कार्यालय कोठाको ताप र प्रकाश, माध्यमिक सेवाहरू, बिक्री प्रक्रियाहरू, प्रशासनिक र अनुसन्धान विभागहरू सहित; गाडी भित्र ब्याट्री को विधानसभा।
काट्ने नियम:प्रति प्रणाली कम्पोनेन्ट सामग्री इनपुटहरूको लागि, 1% भन्दा कम द्रव्यमानको साथ इनपुट र आउटपुट प्रवाहलाई बेवास्ता गर्न सकिन्छ। द्रव्यमान सन्तुलन सुनिश्चित गर्न, छुटेको वस्तुलाई सान्दर्भिक प्रणाली घटकहरूमा उच्चतम कार्बन फुटप्रिन्ट योगदानको साथ पदार्थहरूको इनपुट प्रवाहमा थप्न आवश्यक छ।
कट-अफ कच्चा माल अधिग्रहण र पूर्व-प्रशोधन जीवन चक्र चरण र मुख्य उत्पादन उत्पादन जीवन चक्र चरणमा लागू गर्न सकिन्छ।
माथिका अतिरिक्त, मस्यौदामा डाटा सङ्कलन आवश्यकताहरू र गुणस्तर आवश्यकताहरू पनि समावेश छन्। जब कार्बन फुटप्रिन्टको गणना पूरा हुन्छ, कार्बन फुटप्रिन्ट गणनाको बारेमा अर्थपूर्ण जानकारी पनि उपभोक्ताहरू र अन्य अन्त प्रयोगकर्ताहरूलाई प्रदान गर्न आवश्यक छ। यसलाई भविष्यको जर्नलमा विस्तृत रूपमा विश्लेषण र व्याख्या गरिनेछ।
कार्बन फुटप्रिन्ट घोषणाको लागि आवश्यकताहरू
कार्बन फुटप्रिन्ट घोषणाको ढाँचा माथिको चित्रमा देखाइए जस्तै हुनुपर्छ, निम्न सामग्रीहरू सहित:
l निर्माता (नाम, दर्ता आईडी नम्बर वा दर्ता ट्रेडमार्क सहित)
l ब्याट्री मोडेल (पहिचान कोड)
l ब्याट्री निर्माताको ठेगाना
l जीवन चक्र कार्बन फुटप्रिन्ट (【मात्रा】kg CO2-eq. per kWh)
जीवन चक्र चरण:
l कच्चा माल प्राप्ति र पूर्व प्रशोधन (【 मात्रा 】 kg CO2-eq. per kWh)
l मुख्य उत्पादन उत्पादन (【 मात्रा 】 kg CO2-eq. per kWh)
l वितरण (【 मात्रा 】 kg CO2-eq. per kWh)
l जीवनको अन्त्य र पुन: प्रयोग (【 मात्रा 】 kg CO2-eq. per kWh)
l EU अनुरूपताको घोषणाको पहिचान नम्बर
l कार्बन फुटप्रिन्ट मानहरूलाई समर्थन गर्ने अध्ययनको सार्वजनिक संस्करणमा पहुँच दिने वेब लिङ्क (कुनै अतिरिक्त जानकारी)
निष्कर्ष
दुवै विधेयक अझै टिप्पणीको लागि खुला छन्। युरोपेली आयोगले यो मस्यौदा अहिलेसम्म स्वीकृत वा स्वीकृत नभएको उल्लेख गरेको छ। पहिलो मस्यौदा आयोगका सेवाहरूको प्रारम्भिक राय मात्र हो र यसलाई कुनै पनि हालतमा आयोगको आधिकारिक स्थितिको सङ्केत मान्नु हुँदैन।
पोस्ट समय: जुन-07-2024