NEV (नयाँ ऊर्जा सवारी साधन) को निर्यात प्रचलनमा पर्नुका दुई कारण छन् । पहिलो, घरेलु बजारको बप्तिस्मा पछि, चीनको NEV उद्यमहरूले उत्पादन फाइदाहरू स्थापना गरेका छन् र अन्तर्राष्ट्रिय बजार कब्जा गर्न देशबाट बाहिर निस्केका छन्। दोस्रो, अन्तर्राष्ट्रिय जलवायु संगठनको अपील अन्तर्गत, अधिक र अधिक देशहरूले कार्बन उत्सर्जन नीतिहरू बनाउन थालेका छन्। सवारी साधनको निकासी समुद्री मार्गबाट ​​यातायातको सामान्य माध्यम थियो, तर अहिले रेलवे यातायातको प्रयोग बढ्दो शिपरहरूको पक्षमा छ। यो अन्तर्राष्ट्रिय परिस्थितिको अचानक परिवर्तन र चीन-युरोपियन रेल यातायातको परिपक्वताको कारण हो। यस लेखले आन्तरिक नीति र रेलवे सहयोग संगठनका कागजातहरूमा आधारित रेल यातायातको आवश्यकताहरूको विश्लेषण गर्नेछ।

अप्रिल 2023 मा, राष्ट्रिय रेलवे प्रशासन, उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालय र राष्ट्रिय रेलवे समूहले संयुक्त रूपमा NEV रेलवे यातायातलाई समर्थन गर्ने र NEV उद्योगको सेवा गर्ने बारे रायहरू जारी गरे। प्लग-इन हाइब्रिड वा शुद्ध विद्युतीय नयाँ ऊर्जा कमोडिटी सवारी साधनहरूको लागि जुन लिथियम आयन ब्याट्रीहरूद्वारा सञ्चालित हुन्छन् र यसको दायरामा समावेश हुन्छन्।सडक मोटर वाहन निर्माता र उत्पादन घोषणा मन्त्रालयकोउद्योग र सूचना प्रविधिको (निर्यात नयाँ ऊर्जा आपूर्तिकर्ताहरू यस प्रतिबन्धको अधीनमा छैनन्), NEV रेल यातायातलाई खतरनाक सामानको रूपमा व्यवस्थित गरिएको छैन, र वाहक पक्षहरूले यातायात ह्यान्डल गर्छन्। यो को आवश्यकताहरु अनुरूप छरेलवे सुरक्षा व्यवस्थापन नियमहरू, तालिकाको एससुरक्षाSअनुगमन रMको anagementDक्रोधितGओड्सरेलवे टीransport(GB 12268) र अन्य कानून, नियम र सान्दर्भिक मापदण्डहरू।

यसले देखाउँछ: पहिलो, घरेलु रेल प्रणालीमा नयाँ ऊर्जा यातायात खतरनाक सामानहरूसँग सम्बन्धित छैन। दोस्रो, यदि NEV लाई अन्तर्राष्ट्रिय संयुक्त यातायात चाहिन्छ भने, आन्तरिक आवश्यकताहरू पूरा गर्नका साथै, रेलवे सहयोग संगठनको सान्दर्भिक प्रावधानहरू पनि पालना गरिनेछ।

आन्तरिक यातायात

यद्यपि आन्तरिक रेल प्रणालीमा यातायात गैर-खतरनाक सामानको रूपमा ढुवानी गर्न सकिन्छ, यो ध्यान दिन आवश्यक छ:

1, नयाँ ऊर्जा कमोडिटी सवारी साधनहरूको खेपको क्रममा, ढुवानीकर्ताले नयाँ ऊर्जा कमोडिटी सवारी साधनहरूको कारखाना प्रमाणपत्रहरू प्रदान गर्नुपर्छ (नयाँ ऊर्जा कमोडिटी सवारी साधनहरूको निर्यात यस प्रतिबन्धको अधीनमा छैन)। प्रमाणपत्रहरू वस्तु अटोमोबाइल उत्पादनहरूको वास्तविक खेपसँग अनुरूप हुनुपर्छ।

२, ब्याट्री चार्ज गर्ने अवस्था र इन्धन ट्याङ्कीको अवस्था। नयाँ उर्जा कमोडिटी गाडीको पावर ब्याट्रीको चार्जिङ अवस्था ६५% भन्दा बढी हुनुहुँदैन। प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक गाडीको ट्याङ्की होल कभर बन्द हुँदा कुनै चुहावट र अन्य समस्याहरू छैनन्। रेलवे ढुवानीको समयमा तेल भर्नु वा निकाल्नु हुँदैन।

3, नयाँ ऊर्जा कमोडिटी सवारी साधनहरूको खेपको क्रममा जम्मा गरिएका ब्याट्रीहरूका अतिरिक्त, कुनै अतिरिक्त ब्याट्रीहरू र अन्य ब्याट्रीहरू छैनन्। फ्याक्ट्रीमा राखिएका अत्यावश्यक वस्तुहरू बाहेक नयाँ उर्जा कमोडिटी गाडी भित्र र ट्रंकमा अन्य वस्तुहरू लैजान पाइने छैन।

Iअन्तर्राष्ट्रियCसंयुक्तTransport

यो पनि को आवश्यकताहरु संग पालना हुनेछखतरनाक सामानको ढुवानीका लागि नियमहरू, अनुलग्नक नम्बर 2 लाईरेल द्वारा सामानको अन्तर्राष्ट्रिय आवागमनमा सम्झौतारेलवे कोअपरेसन अर्गनाइजेसन (यसपछि एनेक्स नम्बर २ भनिन्छ)। रेलवे सहयोग संगठन एक अन्तरसरकारी संगठन हो। त्यहाँ 27 सदस्य राष्ट्रहरू छन् (अगस्ट 2011 को अनुसार): अजरबैजान, अल्बानिया, बेलारुस, बुल्गेरिया, हंगेरी, भियतनाम, जर्जिया, इरान, काजाकिस्तान, चीन, उत्तर कोरिया, क्युबा, किर्गिस्तान, लाटभिया, लिथुआनिया, मोल्डोभा, मंगोलिया, पोल्याण्ड, रुस, रोमानिया, स्लोभाकिया, ताजिकिस्तान, टर्की तुर्कमेनिस्तान, उज्वेकिस्तान, युक्रेन, चेक रिपब्लिक र इस्टोनिया। थप रूपमा, रेलवे सहयोग संगठनमा सामेल हुन पर्यवेक्षकहरूको रूपमा जर्मनी (जर्मन रेलवे), फ्रान्स (फ्रान्सेली रेलवे), ग्रीस (ग्रीक रेलवे), फिनल्याण्ड (फिनिस रेलवे), सर्बिया (सर्बिया रेलवे) र अन्य राष्ट्रिय रेलवेहरू छन्। Gier-Choppron-Ebinfuerte रेलवे कम्पनी (Gieschofu रेलवे)। रेलवे कोअपरेसन अर्गनाइजेसनले लगभग मध्य युरोप रेल देशहरू मार्फत कभर गर्दछ।

खतरनाक सामानहरूको सूचीमा, एनेक्स 2 को भाग 3, विशेष प्रावधानहरू - सीमित मात्रा र असाधारण मात्राहरूको लागि छुटहरू: ब्याट्रीबाट चल्ने सवारी साधनहरू वा ब्याट्रीबाट चल्ने उपकरणहरू, संयुक्त राष्ट्र सङ्ख्या UN 3171 को साथ, अनुलग्नक 2 को प्रतिबन्धहरूको अधीनमा छैनन्। दरेल द्वारा सामानको अन्तर्राष्ट्रिय आवागमनमा सम्झौता। कृपया अध्याय 3.3 को विशेष धारा 240 लाई सन्दर्भ गर्नुहोस्। विशेष अनुच्छेद 240 को मुख्य आवश्यकताहरू हुन्:

1, ब्याट्री वा ब्याट्री प्याकले भाग III, 38.3 को सबै परीक्षणहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।परीक्षण र मापदण्डको म्यानुअल;

2, ब्याट्री र ब्याट्री प्याक निम्न गुणस्तर नियन्त्रण प्रणाली अनुसार उत्पादन गरिनेछ;

3、UN3171 ब्याट्रीबाट चल्ने सवारी साधनहरू, सवारी साधनहरूमा लिक्विड ब्याट्री प्याक र सोडियम ब्याट्री, लिथियम धातु ब्याट्री प्याक वा लिथियम-आयन ब्याट्री प्याकबाट चल्ने सवारी साधनहरू मात्र समावेश हुन्छन्, यी ब्याट्रीहरू स्थापना गरेपछि ढुवानी गर्न सकिन्छ।

निष्कर्ष

आन्तरिक रेलवे प्रणाली र रेलवे सहयोग संगठनको यातायात आवश्यकताहरूसँग एकीकृत, NEV रेलवे यातायातले निम्न आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ:

1, ब्याट्री प्याकले UN38.3 को आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

2, ब्याट्री कारखाना गुणस्तर प्रणाली प्रमाणपत्र प्राप्त गर्नुपर्छ।

3, यातायात अघि, ब्याट्री लोड 65% भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

4, ढुवानी र प्याकेजिङ गर्दा, स्पेयर ब्याट्री वा अन्य ब्याट्रीहरू प्याकेजमा समावेश गर्नु हुँदैन।

5, ढुवानीकर्ताले नयाँ ऊर्जा कमोडिटी अटोमोबाइलहरूको कारखाना प्रमाणपत्रहरू प्रदान गर्नुपर्छ (नयाँ ऊर्जा कमोडिटी अटोमोबाइलहरूको निर्यात यो प्रतिबन्धको अधीनमा छैन)।

थप रूपमा, यदि गन्तव्य देश स्पेन जस्ता रेलवे सहयोग संगठनमा छैन भने। माथिका आवश्यकताहरू पूरा गर्नुको अतिरिक्त, RID को आवश्यकताहरू पनि विचार गरिनेछ।

रेलको बारेमा थप जानकारीको लागिबाटोयातायात, MCM सम्पर्क गर्नुहोस्.